Publications

Duitse toeleveranciers van auto-onderdelen boeken nog steeds goede winsten en hun solvabiliteit en liquiditeit zijn doorgaans solide.

In 2015 boekte de Spaanse autosector goede prestaties, doordat de productie en benuttingsgraad weer het niveau van voor de crisis haalden.

De Britse auto-industrie groeide vier jaar op rij, vooral dankzij goedkopere leningen en een sterkere export.

De export is de belangrijkste groeifactor; sinds 2010 steeg die immers met 110%, terwijl de binnenlandse omzet met 29% steeg. In de eerste helft van 2016 steeg het aantal nieuwe bestellingen met 20%.

In de eerste helft van 2016 werden 19,1% meer personenwagens en 30,8% meer bedrijfsvoertuigen ingeschreven.

In de tweede helft van 2016 en begin 2017 zou de Amerikaanse automarkt verder moeten groeien

In 2015 vestigde de Slowaakse auto-industrie een record, door voor het eerst meer dan 1 miljoen auto’s te produceren.

Most businesses in the automotive sector should be financially resilient enough to cope with some minor volatility in demand or commodity prices.

Verwacht wordt dat de vraag naar auto’s lager zal blijven in de tweede helft van 2016 en in 2017.

Nearly 90% of the survey respondents in Asia Pacific reported having experienced late payment of invoices from their B2B customers over the past year.

Nearly 24% of Australian suppliers surveyed consider maintaining adequate cash flow levels to be the greatest challenge to business profitability in 2016.

Suppliers surveyed in China (38.2%) appear to be the most likely of all their peers in Asia Pacific to sell on cash terms to their B2B customers.

The highest percentage of the suppliers interviewed in Hong Kong (42%) reported that domestic B2B customers pay invoices late due to liquidity issues.

As a consequence of late payment by B2B customers, 45% of suppliers surveyed in India reported they had to take specific measures to correct cash flow.

Cost containment and cash flow position considered greatest challenges to business profitability by 18% of Indonesian suppliers (20% in Asia Pacific).

Most of the suppliers surveyed in Japan (33%) reported that foreign late payment is most often a consequence of the complexity of the payment procedure.

Despite no variation in either domestic or foreign late payment rates, the average 46 days DSO recorded in Singapore is six days longer than last year.

91% of respondents in Taiwan (88% at regional level) reported late payment of invoices by domestic and foreign B2B customers over the past year.

15 november aanstaande kunt u om 10:00 uur live deelnemen aan ons webinar over succesvol zakendoen met China.